INTRODUCCIÓN:
BMW (siglas en alemán de: Bayerische Motoren Werke, «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, cuya sede central se encuentra en Múnich. Actualmente BMW es uno de los líderes en su sector a nivel mundial. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce, por lo cual se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad anónima). Actualmente BMW está aliada con la empresa china Brilliance Auto, con la que comparte tecnología y otras cosas. Brilliance Auto es una empresa automovilística que distribuye y fábrica los BMW en China.
HISTORIA:
El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke GmbH, fundada en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a BMW GmbH (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El primer director general fue Franz Josef Popp, que mantendría el cargo durante 20 años. El ingeniero Max Friz destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un motor de avión de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta innovación tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2.000 motores por parte de la administración del ejército prusiano. El 17 de junio de 1919 se alcanzó el récord de altura de 9.760 metros con un BMW IIIa. El final de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles pareció ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5 años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW. En 1922 Camillo Castiglioni, accionista principal de la compañía abandonó la empresa para irse a Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.
La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundara el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de Nikolaus August Otto, inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) dejarían lugar a BMW. La empresa que se llamara hasta entonces BMW paso a llamarse Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-Bremse, empresa industrial de importancia en el sector de los frenos.
Un año después del cambio de nombre, en 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: Motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer"). A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El Schienenzeppelin fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.
Crisis de finales de los años 1950
Desde microvehículos ...
... 
hasta vehículos de lujo había un hueco.
Después de arrastrar pérdidas importantes en los años fiscales 1958 y 1959, tuvo lugar una dramática junta de accionistas el 9 de diciembre de 1959. Tanto los consejeros como los miembros del consejo de supervisores, ambos elegidos por el Deutsche Bank, hicieron una oferta para la venta de BMW a Daimler-Benz AG (igualmente con el Deutsche Bank como accionista mayoritario) y los pequeños accionistas fueron casi desposeídos. El destino de BMW parecía sellado, dado que el Deutsche Bank, gracias al derecho de voto por la custodia de acciones, representaba aproximadamente la mitad de las participaciones. Pero las cosas salieron de otra forma: un frente de oposición, representando a la plantilla y al comité de empresa, a los concesionarios de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron rechazar la adquisición. Para inclinar la balanza contaron con la ayuda del empresario del carbón Erich Nold y del abogado Dr. Friedrich Mathern. Para ello les bastó el 10% de los votos. De hecho las cuentas de resultados eran erróneos, ya que se contabilizaron los costes en el año para el desarrollo del nuevo modelo 700. De esta forma pudo evitarse la compra.
Historia reciente:
Sede central de BMW en Múnich
BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también vehículos todoterrenos, el primero de ellos fue el X5 (1999), de gran tamaño y lujo, seguido por el X3 (2003), con dimensiones más reducidas que el X5, y recientemente, BMW ha lanzado un SAC (Sport Activity Coupe, clasificación hecha por la misma BMW), llamado X6, este vehículo cuenta con la altura, tamaño de neumáticos y demás características de un todoterreno, pero con proporciones y diseño más cercanos a un deportivo. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.
BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.
Hechos cronológicos relevantes:
El FIZ, "Centro de Investigación e Innovación".
- 1916: Fundación de Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW).
- 1917: Rapp-Motorenwerke se renombra en Bayerische Motoren Werke GmbH.
- 1918: Conversión a sociedad anónima (Aktiengesellschaft). Franz Josef Popp es nominado primer mandatario de BMW.
- 1922: Bayerische Flugzeugwerke dan lugar a BMW.
- 1923: Fabricación de la primera motocicleta.
- 1928: Compra del fabricante de automóviles VEB Automobilwerk Eisenach.
- 1929: Fabricación del primer automóvil, el BMW 3/15 PS (conocido también como AM1) en Eisenach.
- 1934: Segregación de la división de motores de avión en BMW Flugmotorenbau GmbH.
- 1944: La planta de Múnich es arrasada por las bombas de aviones aliados.
- 1945: BMW obtiene el permiso para reparar vehículos militares norteamericanos y para la fabricación de motocicletas, a la vez se desmantelan las plantas de Múnich y Allach.
- 1948: Primera motocicleta de la posguerra.
- 1959: Junta general histórica en la que se evita la compra por parte de Daimler Benz.
- 1960: BMW cuenta con 7.000 trabajadores y alcanza unas ventas anuales de 239 millones de marcos.
- 1961: El legendario Paul-G. Hahnemann es nombrado responsable de ventas.
- 1962: Karl-Heinz Sonne es nombrado consejero delegado.
- 1963: Por primera vez se reparte dividendo.
- 1965: El eslogan en Alemania "Aus Freude am Fahren" (Conducir por ilusión), y a partir de 1969 "Freude am Fahren" (Diversión en conducir) se hacen populares.
- 1967: Compra de la empresa automovilística Hans Glas GmbH en Dingolfing para integrarla en la red de producción de BMW.
- 1967: Fundación de la planta de motocicletas en Spandau, cerca de Berlín.
- 1969: Traslado de la división de motocicletas a Berlín. BMW cuenta con 21.000 empleados y unas ventas anuales de 1,5 billones de marcos.
- 1970: Eberhard von Kuenheim es nombrado consejero delegado, cargo que ocuparía durante 23 años. Se crea la Herbert Quandt Stiftung (Fundación Herbert Quandt).
- 1972: Construcción del emblemático edificio administrativo "Cuatro Cilindros de BMW", en Múnich.
- 1972: Se construye la planta de producción en Rosslyn, Sudáfrica.
- 1973: Se construye una nueva planta en Landshut, cerca de Múnich.
- 1978: Se presenta un BMW Serie 5 alimentado con hidrógeno en colaboración con el Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt ("Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica"). BMW cuenta ya con 30.000 empleados y unas ventas anuales de 6 billones de marcos.
- 1979: Se inaugura la planta de motores en Steyr, Austria.
- 1984: Se inaugura la planta de motocicletas en Spandau, cerca de Berlín.
- 1985: Comienza la construcción del Forschungs- und Innovationszentrum, FIZ (Centro de Investigación e Innovación).
- 1985: Se crea la empresa BMW Technik GmbH para el pre-desarrollo de productos.
- 1987: Se inaugura la planta de vehículos en Ratisbona.
- 1990: Inauguración oficial del FIZ. BMW cuenta con 70.900 empleados y unas ventas anuales de 27,1 billones de marcos.
- 1992: Se inaugura la planta norteamericana en Spartanburg (Carolina del Sur).
- 1993: Bernd Pischetsrieder es nombrado consejero delegado.
- 1994: Se compra el grupo Rover incluyendo las marcas Mini y Land Rover.
- 1999: BMW cierra un contrato con la empresa rusa "Autotor" en Kaliningrado para la fabricación de automóviles.
- 1999: Joachim Milberg es nombrado consejero delegado.
- 2000: Se crea la Eberhard-von-Kuenheim-Stiftung (fundación Eberhard von Kuenheim).
- 2000: Se inaugura la planta CKD en Tailandia.
- 2000: Se cierra la venta de MG-Rover y LandRover.
- 2001: Se inaugura la planta de motores en Hams Hall, Inglaterra
- 2002: Helmut Panke es nombrado consejero delegado. Comienza la construcció.n de la planta de vehículos en Leipzig.
- 2003: Se adquiere el derecho legal de la marca Rolls-Royce. Se crea una Joint Venture para la producción y venta de vehículos con la empresa Brilliance China Automotive Holding en China
- 2004: Se anuncia el lanzamiento al mercado de un vehículo alimentado con nitrógeno.
- 2004: Comienza la construcción del BMW Welt (Mundo BMW), un centro para la entrega de vehículos, situado frente al "Cuatro Cilindros" en Múnich.
- 2005: Inauguración oficial de la planta en Leipzig.
- 2005: Inauguración del nuevo centro logístico en Gaubitzhausen, cerca de Dingolfing.
- 2006: Norbert Reithofer es nombrado consejero delegado.
- 2007: Se inaugura la planta CKD en Chennai, India. La división de motocicletas de BMW adquiere las motocicletas Husqvarna. Se inaugura el BMW Welt.
- 2008: Nueva apertura del BMW-Museum ("Museo BMW") en Múnich tras 4 años de remodelaciones.
BMW Welt y el "Cuatro Cilindros" en Múnich.
Modelos a lo largo de la historia:
| Período de fabricación Unidades producidas |
Línea de producción | Comentario | Imagen |
|---|---|---|---|
Microcoches |
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| 1955 hasta 1962 161.728 unidades |
BMW Isetta |  |
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| 1957 hasta 1960 34.813 unidades |
BMW 600 | El "gran Isetta". |  |
Segmento B |
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| 1959 hasta 1965 | BMW Tipo 107 | Conocido como BMW 700 |  |
| 1961 hasta 1964 | BMW Tipo 110 | Variante cabrio del BMW 700 |  |
Segmento C |
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| 1994 hasta 2000 | Serie 3 compacto (E36/5) |
Primer modelo compacto de BMW basado en el E36. De 2 puertas y con trasero reducido en 20 cm. |  |
| 2001 hasta 2004 | Serie 3 compacto (E46/5) |
Segunda generación del modelo compacto de la serie 3 basado en el E46. El diseño varía considerablemente del E46. |  |
| desde 2004 | Serie 1 (E87/E81) |
Primer modelo de la Serie 1 de BMW en el segmento C. Es un competidor directo del Audi A3 y del Mercedes Clase A. |  |
| desde 2009 | BMW X1 | El primer todoterreno de BMW en este segmento. |  |
Segmento D |
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| 1966 hasta 1977 | BMW 02 (Tipo114) | BMW 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii y 2002 turbo, conocido comúnmente como BMW 02. |  |
| 1975 hasta 1983 | Serie 3 (E21) |
Primer modelo de la Serie 3 |  |
| 1982 hasta 1994 2.339.251 unidades |
Serie 3 (E30) |
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| 1990 hasta 2000 | Serie 3 (E36) |
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| 1998 hasta 2005 | 3er (E46) |
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| desde 2005 | Serie 3 (E90,E91,E92,E93) |
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Segmento E |
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| 1961 hasta 1972 | 115, 116, 118, 121, Cupé 120 |
Denominado también como la Nueva Clase. Esta lista de producción incluye los modelos BMW 1500, BMW 1600, BMW 1800, BMW 2000 y BMW 2000C/2000CS |  |
| 1972 hasta 1981 | Serie 5 (E12) |
Primer modelo de la Serie 5 |  |
| 1981 hasta 1988 | Serie 5 (E28) |
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| 1988 hasta 1996 aprox. 1.300.000 unidades |
Serie 5 (E34) |
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| 1996 hasta 2004 | Serie 5 (E39) |
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| desde 2003 | Serie 5 (E60, E61) |
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| desde 2009 | Serie 5 Gran Turismo | _-_side.jpg) |
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Segmento F |
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| 1951 hasta 1964 | BMW 501/502 | Conocido popularmente como "Angel Barroco". La denominación del modelo se cambiaron varias veces (502, 2,6, 3,2, 2600, 3200, L / S). |  |
| 1968 hasta 1977 ca. 190.000 unidades |
BMW E3 | Modelos lujosos que no recibieron una denominación se nombraron según la cilindrada del motor (2500, 2800). |  |
| 1977 hasta 1986 270.185 unidades |
Serie 7r (E23) |
Primer modelo de la Serie 7. |  |
| 1986 hasta 1994 | Serie 7 (E32) |
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| 1994 hasta 2001 | Serie 7 (E38) |
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| 2001 hasta 2008 | Serie 7 (E65, E66, E67, E68) |
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| desde 2008 | Serie 7 (F01, F02) |
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Cupés |
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| 1956 hasta 1960 412 unidades |
BMW 503 | Cupé de lujo, también versión cabrio. |  |
| 1961 hasta 1964? aprox. 600 unidades |
BMW 3200 CS | Cupé de lujo, con motor V8 y carrocería de Bertone. |  |
| 1965 hasta 1968? Cantidad de unidades desconocida |
BMW 2000 CS | Cupé de la "Nueva Clase" |  |
| 1968 hasta 1975 30.546 unidades |
BMW 2800 CS (E9) | variantes posteriores fueron 3000 CS, 2.8 CS, 3.0 CS |  |
| 1976 hasta 1989 86.219 unidades |
Serie 6 (E24) |
Primer modelo de la Serie 6 |  |
| 1989 hasta 1999 | Serie 8 (E31) |
 |
|
| desde 2003 | Serie 6 (E63) |
Reedición de la Serie 6 |  |
Roadsters |
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| 1955 hasta 1959 252 unidades |
BMW 507 | El competidor del Mercedes 300 SL Roadster |  |
| 1989 hasta 1991 8.000 unidades |
Z1 |  |
|
| 1996 hasta 2002 279.273 unidades |
Z3 (E36/7) |
 |
|
| 2000 hasta 2003 5.700 unidades |
Z8 (E52) |
 |
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| 2002 hasta 2008 | Z4 (E85) |
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|
Shooting Brake |
|||
| 1998 hasta 2002 17.815 unidades |
BMW E36/8 | Shooting Brake basado en el roadster Z3 |  |
Deportivos |
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| 1978 hasta 1980 450 unidades |
M1 (E26) |
El prototipo del BMW M1 se denominó BMW E25 y posteriormente BMW Turbo. |  |
Vehículos deportivos utilitarios |
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| 2000 hasta 2007 | X5 (E53) |
Primer SAV (Sports Activity Vehicle) de BMW |  |
| desde 2004' | X3 (E83) |
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| desde 2007 | X5 (E70) |
 |
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| desde 2008 | X6 | Único todoterreno cupé en el mercado junto al SsangYong Actyon |  |
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